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福岡センチュリーゴルフ倶楽部 アナログ的コースレビュー

福岡センチュリーゴルフ倶楽部

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所在地: 〒838-0027 福岡県朝倉市板屋1-1
TEL:0946-24-1111 FAX:0946-24-1112
休日: 無休

開場日: 平成2年5月20日
設計者: (株)福岡センチュリー ゴルフクラブ設計部
コースタイプ: 丘陵
ラウンドスタイル: 全組キャディ付き。乗用カート使用。1組4人が原則だが、状況によりツーサムも可。
グリーン: ベント
コースレート: 75.9(筑紫野・朝倉・ベント(Rightグリーン))
         76(筑紫野・朝倉・ベント(Leftグリーン))
距 離: 3739Y(筑紫野) 3620Y(朝倉)
練習場: あり

カード: AMEX DC JCB UC VISA ダイナース UFJ
宿泊施設: ホテルあり。29室、96名収容。1泊朝食付11500円(消費税別)?
シューズ: ソフトスパイク:可 メタルスパイク:可 スパイクレス:可
宅配便: あり

アクセス
車の場合
最寄IC 大分自動車道/甘木ICより5km
道順 甘木ICで降り最初の信号を右折して直進する。国道386号線を直進し、次の製材所のある交差点を右折するとまもなく左にコース入口。

電車の場合
利用路線 山陽新幹線 JR鹿児島本線・博多駅下車 
クラブバス なし。

タクシーの場合
福岡都市高速を利用して、
博多駅から60分 11000円
福岡空港から50分 9500円

さていつもの5点満点アナログゴルフ場レビューです。
接客 5.0 たまたま行った日は、ガラガラだったのですが…
スタッフさんの人数は、お客さんより多いんじゃないかというほどでした。
対応も親切で、受け答えもはっきりしていて気持ちいい対応です。
特にキャディーさんは、きびきびと動いてくださいますし、距離やラインも完璧でした!久しぶりに素晴らしいキャディーさんに出会えたと思いました。
ラウンド後レストランに立ち寄りましたが、お客さんは誰もいなかったのですが、いつもと同じ人数のスタッフさんがいて、とてもいい雰囲気を作ってくださっている感じですごく気に入りました。
食事 5.0 ランチメニューも豊富!選ぶのに迷うくらいでした。
料金もゴルフ場では、一般的な値段です。
お味の方もとてもおいしく、お値段相応かそれ以上に感じました。
とてもいい雰囲気で、ゆったり満喫できる良い空間だったと思います。
コース 4.0非常にきれいで、よく手入れのされています。
フェアウエーも広く、景色も最高です。とても良いコースだと思います。
ほとんどアップダウンはありませんが、グリーンへ向かって上り傾斜が付いているようで、ただでさえ長いコースが、やたら長かったように感じました。
フェアウエーの芝は、目の詰まった高麗芝でふかふかです。ボールも浮いてすごく打ちやすいのですが、少しでも噛んだりダフったりするとクラブが抜けてくれない感じがしました。フェアウエーとはいえミスやごまかしの許されない素晴らしいフェアウエーだと思います。
各ホールドロー系のボールを要求されるような設計で、フェードヒッターには少し不利なレイアウトに感じました。距離の長いコースなのでドローヒッター有利に設計されているのでしょうか?
グリーンの手入れも最高で、速くて硬くてとてもいい状態だと思います。一般アマチュアには、少し速すぎて難しすぎるんじゃないでしょうか?トーナメントが始まるともっと硬く速くなるんでしょうね?
どこにもケチがつけるところがないコース状態なのですが…
気になるところがありまして…
各ホールフラットでなだらかな登りのコースが印象的なのですが、すべてのコースがそうなので、あまり印象に残ったホールがありません。
つまり…全部同じホールに見えてくるんですよ…
それと、アウト・インともに10ホールづつあって、日替わりで、1ホールづつ休ませているのでしょうか?ホールをいたわって良いコンディションを保つにはすごくいいことだと思います。
が!これがくせ者で…
同じようなコースが続く上に途中休ませているコースがあったり、ミドルホールの途中にティーグラウンドが設けられていて、そこがショートコースだったり…
コースとコースのジョイントも迷路のようになってしまったり…
なんかすごく疲れるレイアウトのように感じました。
なので、-1ポイント!
コスト 2.7ゴルフ場紹介サイトのレビューにもありますが、プレー料金は、かなり高めの設定です。
その値段相応のおもてなしとコース管理はしていただけるので納得と言えば、納得できるのですが…
キャディーバッグの重量オーバーって???今時はやらないシステムまであったり・・・
このあたりがマイナスポイントでしょうか?
ハウス 4.0とにかくでかい!広い!ロッカーへ行くのもレストランへ行くのもとにかく歩かなければいけない…
しかも迷路のように曲がりくねっている…
風呂場やレストランに付帯するトイレの中もとにかく広い…良いことなのだろうか悪いことなのか…
とにかく広いです!空調関係の経費ってバカにならないだろうなぁ?
ロッカーとお風呂が一体化になっている…
つまり脱衣所がない!ロッカーから浴室まで裸で行かなければならない…脱衣所で置引に会うことはなくなるでしょうけど…
でもちょっと不自然なような…
クラブハウス関係ではないのですが、乗用カートがボロい!たまたまあたりが悪かったのでしょうけど、とにかく乗り心地が悪いうえエンジンの音がうるさい!
駐車場が玄関から遠いのもマイナスポイントでしょうか?
総合 4.5建設費や維持費メンテナンス代など、すべてにお金のかかっているコースだと思います。是非一度は言ってみてほしいコースだと思います。
どちらかというと一度ではなく何度もラウンドしてみてはじめてあのコースの良さが分かるのではないか?と感じました。
マイナス点は、やはり各ホールの特徴がなさすぎる感じがすごくしました。
でもあの光速グリーンは、一度体験すると癖になりますよ!
お勧めのコースだと思います。




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フェースプログレッションってなんだ?

フェースプログレッションって言葉よく聞きますよね?

英語で書くと『face progression』
直訳すると、「表面進行」ってかんじかなぁ?
まぁ?それは置いておいて…

フェースプログレッションとは何かといいますと…
クラブヘッドのリーディングエッジが、シャフトの中心線から、どれだけのところに設定されているかってことなんですが…


写真がきれいじゃないんですけど…
写真で説明しますと…

赤の線が、シャフトの中心線(つまりシャフトの真中)
紫の線が、リーディングエッジ(つまりフェースの先端の歯の部分)
オレンジの線は、ネックの左端


フェースプログレッションは、リーディングエッジが、オレンジの位置からどれだけの位置にあるかではなく、赤い線の位置からどれだけの位置にあるかってことなんです…

頭文字をとってFP値とかって数値で表すのが一般的で、
赤い線より
左なら+何mm
右側なら-何mm
って表すのが一般的です。

そうそう!
メーカーさんによっては、
フェースがオレンジの線より後ろにセッティングされているので、オフセット(offset)と言うメーカーさんもありますね?
まぁ?メジャーな言い方ですと、オレンジと紫の間のネックの形が、ガチョウの首みたいな形だから、「グースネック(gooseneck)」なんて呼びますよねぇ?

フェースプログレッション
オフセット
グースネック

なぜ3つの呼び方があるのかは、定かではありませんが、どれもネックとリーディングエッジの位置を数値であらわそうとしているってことなんですが…
(グースネックはちょっと意味が違ううかな?)

じつは、この数値!注意しなければいけないことがあるんですよ!!
フェースプログレッションを表すFP値は、大体どのメーカーさんもシャフトの中心からの距離なのですが、オフセットの計り方というか数値の出し方が、メーカーさんによって違う場合があるんですよ!

FP値は、先にも書きましたが、赤線と紫線の距離なのですが、
オフセット値は、オレンジと紫の線の距離であらわすメーカーさんもあります。
この場合、同じヘッドを図ったとしても二つの値は、まったく違う値になっちゃいますよね?


個人的に思うのですが…
ユーザーさんが欲しい情報って、おそらくオレンジの線と紫の線の距離だと思うんですよ!
これをネックの中心線からの距離であらわしてしまうと、すごくわかりにくくなっちゃうと思うんですけどねぇ?

たとえば!
クラブヘッドのFP値が2mmと6mmのヘッドがあったとします。
実際にこの二つのヘッドってグースネックなのかストレートネックなのかと聞かれると…
詳しい方なら数値で判断も代替できるでしょうけど…
数値はともかく
とにかくストレートなクラブが欲しいまたは、グースなクラブが欲しい人にとっては、まったくわかりにくい数値ですよね?

この2mmと6mmのどちらがどれだけグースネックなのかと聞かれた場合、
シャフトの中心線(赤線)からオレンジの線までの距離がわからなければ、まったくわかりませんもんね?

わかりやすく、シャフトの中心線=ネックの中心線としてお話しします。
仮に、ネックの太さが14mmだとすると、中心線つまり図の赤線とオレンジの線の距離は、7mmってことになりますよね?
FP値2mmの場合、オレンジの線からは、5mm遅れていて
FP値6mmのばあい、1mm遅れってことになります。

仮に!
FP値が6mmの違う機種のヘッドが、2個あったとして、
ネックの太さが、14mmと12mmのものがあったとしたら???
14mmネックのものは、1mm遅れているけど、12mmネックのものは、ストレートってことになっちゃいますよね?
まぁ?実際には、こんなにネックのふた差が違うことはないのですが…

やはりシャフトの中心線からの数値より、オレンジの線と紫の線の距離で数値化したほうが、ユーザーさんにとっては、比較しやすいのではないでしょうか?

では、なぜシャフトの中心線からの数値なんでしょうか?
はっきりしたことは、知りませんが、
たぶん…

クラブを設計する時に、このほうが、数値で表しやすいからではないでしょうか?
もうひとつ思い当たることがあるのですが、
このフェースプログレッションって、アイアンヘッドをはかる数値としてつかわれるケースが多いのですが、ウッドのフェースプログレッションを数値化するためのものだったのではないでしょうか?
ウッドの場合、ほとんどの場合が、プラス数値になるわけですし…

私は、パーシモンヘッドを作っていましたが、やはりシャフトからヘースまでの距離というのは、ヘッドのデザイン上、重要なものですし当然今の金属ヘッドにも重要な距離だと思います。

ただ、ウッドの場合あまりこの距離は、カタログ上重要視されていないので、アイアンのヘッドをはかる単位としてそのまま使われているのではないのかな?
って思うのですが…

実際のところはどうなんでしょうかね?
まぁ?私の場合、アナログ流なので、あまり数値にこだわらないんですけどねぇ?



では!今日も!
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ラバーグリップの歴史

ゴルフクラブのグリップと言えば、普通にラバー(ゴム)製ですよね?
最近は、シリコンやエラストマー樹脂製といったものも浸透しつつありますよねぇ?

ご承知のとおり、ラバーグリップが、一般的になる前は、革のグリップがメジャーというか、ごく当たり前だったわけですよね?
では、いつ頃からラバーグリップができたのでしょうか?

1947年(昭和22年)に米国のトーマス・フェィウィック氏が世界初のラバーグリップ開発
その時のブランド名が、「Golf Pride」(ゴルフプライド)なんです。
ん?
そうそう!グリップのメジャーブランドですよね?

もちろん当時は、スチールシャフト全盛の時代です。
グリップは、今のようなスリップオンタイプ(つまりスポッとさすタイプじゃなかったんですよ?
シャフトにグリップが焼き付けてありました。
両面テープなんて言うのもなかった時代なのでしょうか?

シャフトに焼き付けられたグリップは、見たことあるのですが、どうやって装着されたのかは、わからないです。

1953年(昭和28年)に焼付方式から「スリップオン」タイプに変わったらしいです。

でも私が、クラブ職人見習いとして働き出した80年代にも焼きつけグリップありましたから、結構遅くまで焼きつけ装着していたメーカーさんあったんでしょうね?
アメリカ製クラブの話ですけど…

ちなみにこの頃のグリップって、今のグリップのようにグリップエンドがふたされているのではなく
竹輪状になっていたんですよね?
グリップを挿した後グリップキャップをシャフトの根元に差し込んで止めるといった感じでしょうか?
グリップエンドが、一体化になったのっていつからだろう???

ラバーグリップが、スリップオン式になったと当初は、シャフトに挿入しやすいようにグリップの先端が、ラッパのように開いていたんですよ?
で!挿入後、先端をカットしてグリップ止めをはめ込んで出来上がり!
あ!当時は、グリップ止めもセルロイドの板を溶かしてテープのように巻いて付けていたような…
で!そのうち後から先端を切るのが、めんどくさいということになって今の方式になったんでしょう…


グリップの先端のこの白いラインって???
おそらく昔のグリップ止めの名残りでしょうね?
「グリップ止め」って?
革巻きグリップなんかの先端についえている
輪っかみたいなやつのことです。ってわかるかな?



でも!ラバーグリップが、ポピュラー化したのは、そんなに前じゃないんですよねぇ?
おそらく70年代とかからなんでしょうけど…
なぜかというと…
やはりラバーの質の問題もあったんでしょうね?
昔のラバーグリップって劣化た早かったですし、手やグローブがすぐ真っ黒になってしまったり…
夏場暑いと溶けちゃったり…
重量も重かったと思います。
お手軽=安物といったレッテルもあったようですね?
安価なクラブは、ラバーグリップで高級クラブは、革巻きグリップなんて時代もありましたもんね!


日本でも最初のころは、なかなか受け入れられなかったみたいです。
まだ今のようにクラブ作りが、オートメーション化されていたなったころは、職人さんが、注文に合わせて太さや形を作っていたんですが…
さすがに日本の職人さん!
グリップの調節も1本1本合わせないと気が済まなかったんでしょう。
それに先ほど書いた、ラバーグリップの製品のばらつきも許せなかったんでしょうねぇ?

70年代になると、ラバーグリップの商品開発も進み、時代は高度成長期、ゴルフが一大ブームになったころ、大手メーカーがこぞってゴルフクラブをオートメーション化しだした頃に、革巻きグリップじゃ生産性が悪くなり、ラバーグリップへと変わっていったんでしょう。

私がゴルフを始めた70年代後半には、国産メーカのカタログに革巻きグリップのクラブは、ほぼなかったように思います。
と言っても革巻きユーザーさんは、結構いましたよ?
80年代でも革巻きグリップ交換の依頼は結構ありました。
この頃には、スリップオン式の革巻きグリップもありましたけどね?
これは、重いですし革もしっかり巻かれていないので、良い商品とは言い難かったですけどね!


現在革巻きグリップってほとんどアンティークの世界になってしまいましたが、軽いし、太さや形の調整が自由自在という良い部分もあったんですけどね?
やはり交換・装着に手間がかかるうえ、雨に滑りやすいなどデメリットの方が、多いですからね!
ラバーグリップも劇的に進化しましたし…
革巻きグリップは、なくなるべくしてなくなったといえるんでしょうね?



では!今日も!
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三重フェニックス&リゾートゴルフクラブ アナログ的コースレビュー

三重フェニックス&リゾートゴルフクラブ

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郵便番号 515-2409
所在地 三重県松坂市嬉野滝之川町354
連絡先 TEL:0598-43-2333 / FAX:0598-48-8066
開場日 1998年12月1日
カード  あり 
付帯施設  練習場 なし
       宿泊施設 あり

設計者 中村亨治
面積 130万m2
グリーン ベント 高麗 の2グリーン 
ホール 18ホール パー72
距 離  6,846Y  3476Y(OUT)  3370Y(IN)
コースレート: 71.7(OUT・IN・コーライ) 72.5(OUT・IN・ベント)

交通アクセス:
車の場合、 最寄IC 伊勢自動車道/一志嬉野ICより6km
一志・嬉野ICの出口信号を左折、1.5Km先の島田橋を渡ってすぐ一つ目の信号を右折。中村川沿いに走行し、集落を抜けた後、T字路を右折してコースへ。要所に標識がある。

電車の場合、 近鉄宇治山田線・伊勢中川駅下車
 
クラブバス 近鉄伊勢中川駅から特急に合わせて運行。(要予約)
タクシー  伊勢中川駅から約15分 2800円位

丘陵コース。コースは、比較的フラット
パームツリーに囲まれた南国ムードに満ちみちた18ホール。
コース内の立木はすべてパームツリーにして、あくまでもハワイアンスタイルにこだわっている。
それだけにプレーの基本はセルフプレー。
ここでの初めてのプレーでも、十分に楽しめるように配慮されている。
変化のある美しさも、いかにもリゾートらしいコースです。


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さていつもの5点満点アナログゴルフ場レビューです。
接客 4.5 スタッフさんの人数は、さほど多いわけではありませんでした。
対応も親切で、受け答えもはっきりしていて気持ちいい対応です。
予約の際に電話で伝えた約束事も、フロント・マスター室など各部署に伝わっていて、好印象でした。
残念なのは、混雑時の対応が悪く、スタート時間などすごく待たされました。
なので、-0.5ポイント!
食事 4.0 ほぼ毎日ビュッフェスタイルのランチです。
料理は、評判通りすごくおいしいです。
品数は、消して多いとは言えませんが、ラウンド中の食事と考えるとちょうど良い品数ではないでしょうか?
しいて言えば、もう少しヘルシーなメニューが欲しいですね?
それと…料理の配置も、やはり最初にサラダのコーナーが欲しいです。いきなり最初から揚げ物コーナーでは…
ご飯ものも一か所にまとめておいてほしいです。
スタッフさんが、気を利かせて空いたお皿を下げてくれるのですが、タイミングが早すぎてなんだかせかされているみたいでゆっくり食べられない印象を受けました。
1,890円というお値段もラウンド中の数十分で、食べるとなるとちょっと高めの印象です…
デザートコーナーの巣蜜(はちみつ)は、おいしいですよ!
コーヒーはありますが、紅茶はないです…個人的には、紅茶があるといいかなぁ?
コース 3.8非常にきれいで、よく手入れのされています。
フェアウエーも広く、景色も最高で、リゾート気分に浸れるとても良いコースだと思います。
ゴルフ場自体ほとんどアップダウンがなくとてもフラットです。
距離は、少し短めですので、良いスコアーが出るかも…その反面ロングヒッターさんには、ちょっと物足りないと思います。
なんだかいいことづくめのコースですが…
ところところコース内に存在する20yd.四方くらいの小さなOBゾーンは、何なんでしょう?そこだけ草が伸びっぱなしの無法地帯…せっかくの箱庭のような、リゾートコースのいい雰囲気を見事にぶち壊しています。
インの茶店は、無人で、ディスペンサータイプの自販機が設置されていて、ソフトドリンクは、飲み放題なのですが…なんだか消毒臭くて飲めません!残念…
高麗とベントの2グリーンです。高麗グリーンは、7月中旬から9月中旬までの約二ヵ月間のみ使用、メインのベントグリーンを夏のうちだけ休ませようという配慮でしょう。
どちらもグリーンは、きれいに管理されています。このあたりは、すごく高印象です。
ただ、グリーン以外の芝は、すべて野芝!ティーグラウンドもフェアウェーもすべて野芝です。せっかくきれいに刈り込んであるのに、フェアウエーでは、ボールも沈みますし、芝の切れも悪いです。なんだかどこから打ってもラフで打っているような感覚になるのは、私だけでしょうか?
せっかくいいコースなのに…評価はちょっと辛めの3.8です。
コスト 4.0三重県中部のゴルフ場としては、平均的な値段よりは少し高めで、お値打ちとまではいきませんが、コース管理や雰囲気から言えば、妥当な料金設定だと思います。
おいしい料理ですが、お昼は、ちょっとお高めのバイキングのみというのが、個人的には、マイナスポイントでしょうか?
ハウス 4.0可もなく不可もなくといったところでしょうか?素晴らしい!とまではいきませんが、これと言って無駄なスペースや気になるところは、感じませんでした。
しいて言えば、男子浴室の脱衣場…外から丸見え!もう少しレイアウトを考えた方がよろしいのでは?
総合 4.0コースレイアウト、クラブハウス、高速からのアクセス、食事、プレー料金すべてに問題なく良いコースだといえます。
マイナス点は、やはりコースに点在する小さなOBゾーンと野芝のフェアウエー、バイキングのお値段がちょっと高いような???

普段は、さほど気にならないのですが、お盆やお正月といった混雑時には、めちゃくちゃ込み合います!
スタートが6分間隔というのもマイナスポイントでしょうか?



リゾート感覚を満喫できるコースだと思います。
車で10分くらいのところの、姉妹コースの白山ヴィレッヂGC内のホテルも利用できます。
老若男女すべてのゴルファーが楽しめるコースだと思います。
是非!一度三重フェニックス&リゾートゴルフクラブで、プレーしてみませんか?


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